Tochtende kozijnen: oorzaken en oplossingen

Tocht is het gevoel van koude lucht langs je benen bij een raam of deur. Soms komt de lucht echt door een kier naar binnen. Soms is het koudeval: lucht die langs een koud raam zakt en door de kamer stroomt. Het verschil bepaalt de oplossing, dus eerst moet je uitzoeken wat het is.

Veel oude woningen in Overijssel hebben beide: kierende kozijnen en koud glas. Een nieuwe set lost beide op, maar kleinere ingrepen kunnen ook veel doen.

Waar komt de tocht vandaan

Houd een kaarsvlam of een stukje papier langs de randen van het raam en de deur. Beweegt het vlammetje, dan zit er een kier. Meestal zit die bij de rubbers, bij de kit tussen kozijn en muur of bij een kromgetrokken raam. Voelt het alleen koud aan zonder dat het beweegt, dan is het koudeval van het glas.

Snelle oplossingen

Nieuwe tochtstrips, rubbers en kit zijn een voordelige eerste stap. Vervang kapotte rubbers en kit langs de rand tussen kozijn en muur. Stel scharnieren en grendels bij, zodat het raam goed aansluit. Zie kozijnen onderhouden.

Als het glas het probleem is

Enkel of oud dubbel glas heeft een koud oppervlak. Daar helpt vervangen door HR++ glas vanaf € 120 per m2, mits het kozijn het aankan. Lees glas vervangen en HR++ glas. Een voorzetraam helpt ook, vanaf € 95 per m2. Zie voorzetramen.

Als het kozijn zelf slecht is

Een kromgetrokken of verrot kozijn sluit nooit goed. Dan is vervangen de enige duurzame oplossing, vanaf € 750 per m2 in kunststof. Zie kozijnen vervangen kosten en renovatiekozijnen.

Roosters niet dichtplakken

Een deel van de lucht hoort ventilatie te zijn. Plak daarom geen ventilatieroosters dicht; dat levert vocht op. Zie ventilatieroosters in kozijnen.

Rolluikbakken en brievenbussen

Tocht komt ook uit rolluikbakken en brievenbussen. Een slecht geïsoleerde rolluikkast is een koudebrug. Zie kozijnen met rolluik.

Zo vind je de kier met een eenvoudige test

Een snelle test is de papiertest: klem een strookje papier tussen het raam en het kozijn en sluit het raam. Trek je het er zonder weerstand uit, dan sluit het raam daar niet goed. Doe dit rondom, bij de hoeken en bij de onderkant. Een tweede test is de kaarsvlam of een rookpen, die laat zien waar de lucht beweegt.

Zet de kier daarna op een plattegrond, zodat je ziet of het een raam is, of de hele gevelzijde. Als het hele raam kiert, is het beslag versleten; als alleen een hoek kiert, kan het kozijn krom zijn of de kit los zitten.

Rubbers, kit en beslag: wat je zelf kunt

Nieuwe rubbers zijn te koop in de meeste bouwmarkten, mits je het profiel en de maat weet. Neem een stukje van het oude rubber mee. Vervang het rondom, en zorg dat de hoeken goed sluiten. Kit tussen kozijn en muur vernieuw je met een kit die past bij het materiaal: hout, kunststof of aluminium.

Stel scharnieren en grendels bij met een inbussleutel of een schroevendraaier. Veel ramen hebben een regelbare sluitnok. Het is geen vakwerk, maar het kost wel tijd. Zie kozijnen onderhouden.

Wanneer je beter een vakbedrijf belt

Als het kozijn krom is, het hout rot of het glas scheur vertoont, is dat werk voor een vakbedrijf. Hetzelfde geldt voor kieren die je niet kunt dichten met rubbers, en voor kozijnen waarbij de bevestiging in de muur los zit. Een vakbedrijf kan ook beoordelen of herstel nog zinvol is, of dat een nieuw kozijn meer oplevert.

Een nieuw kunststof kozijn compleet vanaf € 750 per m2 neemt de kier voor tientallen jaren weg. Zie kunststof kozijnen en kozijnen vervangen kosten.

Een voorbeeld van de kosten van niets doen

Een kozijn dat tocht, doet je thermostaat hoger zetten en je stookkosten stijgen. Door kieren en koud glas verlies je warmte die je met rubbers, kit en een voorzetraam voor weinig geld terugwint. Voor een oud raam is dat een snelle winst.

Zie voorzetramen en enkel glas vervangen.

• Eerst uitzoeken waar het vandaan komt
• Rubbers en kit vernieuwen is goedkoop
• Koud glas vraagt HR++ of een voorzetraam
• Kromme kozijnen moeten worden vervangen