Kozijnen tegen straatlawaai en geluidsoverlast

Wie langs een drukke weg, een spoorlijn of in een stadscentrum woont, kent het probleem: het geluid komt binnen, ook met dichte ramen. Geluid gaat door elk zwak punt: het glas, de dichtingen, het kozijn en de ventilatieroosters. Daarom werkt een oplossing alleen als je al die punten meeneemt.

Het werkt het best om eerst te bepalen wat voor geluid het is. Laagfrequent geluid, zoals vrachtverkeer en treinen, vraagt een andere aanpak dan hoogfrequent geluid, zoals stemmen en bromfietsen.

Glas: dikte en opbouw

Dikker glas dempt meer. Bovendien helpt het om twee ruiten van verschillende dikte te combineren, omdat ze dan niet gelijk meetrillen. Gelaagd glas met een geluiddempende folie doet nog meer. De exacte waarde hangt af van de opbouw. Zie HR++ glas en triple glas.

Dichtingen en kozijnen

Een kier van een paar millimeter laat meer geluid door dan dik glas tegenhoudt. Goede, dubbele dichtingen en een kozijn dat strak sluit zijn dus net zo belangrijk. Bij oude, kromme kozijnen helpt vervangen het meest. Zie tochtende kozijnen.

Roosters met geluiddemping

Een gewoon ventilatierooster laat geluid door. Geluiddempende roosters bestaan, en worden bij een woning aan een drukke weg aanbevolen. Ze kosten meer dan een standaardrooster, vanaf € 50 per kozijn voor de standaarduitvoering. Zie ventilatieroosters in kozijnen.

Kozijnen met een lage eis

Wie niet echt overlast heeft maar wel wat rust wil, merkt al veel van HR++ in goede kozijnen. Wie aan een snelweg of spoorlijn woont, moet specifieker kijken naar de glasopbouw. Vraag het vakbedrijf om een advies voor jouw situatie.

Voorzetramen

Een voorzetraam voegt een tweede ruit toe met een luchtlaag ertussen. Dat dempt geluid goed, zeker bij oude ramen. Zie voorzetramen.

Gewicht van dik glas

Dik en gelaagd glas is zwaar; het beslag en het kozijn moeten dat aankunnen. Zie de glasgewichtwijzer.

Geluid meten of inschatten

Een eenvoudige manier om te weten of geluid het probleem is, is een geluidsmeter-app op je telefoon. Ze is niet exact, maar laat zien of het geluid binnen en buiten sterk verschilt. Gaat het om een snelweg, spoor of vliegverkeer, dan bestaan er officiële kaarten van de geluidbelasting. Kijk op de site van je gemeente.

Het is nuttig om voor het gesprek met het vakbedrijf te weten welke soort geluid het is. Laag geluid van vrachtverkeer vraagt dikker glas; hoog geluid van stemmen en bromfietsen een goede dichting.

Glasopbouw: dik, ongelijk en gelaagd

Twee ruiten van dezelfde dikte trillen op dezelfde frequentie mee, en dat vermindert de demping. Twee ruiten van verschillende dikte, bijvoorbeeld 6 en 4 mm, werken beter. Gelaagd glas, met een folie tussen de lagen, dempt nog beter, en is bovendien inbraakwerend. Het gewicht neemt toe; zie de glasgewichtwijzer.

Een aparte glasopbouw voor geluid is dikker dan gewoon HR++. Past het in je kozijn? Het vakbedrijf meet de sponning. Zie HR++ glas.

Voorzetraam als aanvulling

Een voorzetraam voegt een tweede glaslaag toe met een luchtlaag ertussen. Hoe groter die luchtlaag, hoe beter de demping. In een oud huis met enkel glas is dit vaak de goedkoopste manier om geluid te halveren. Voor een gehele woning is het wel veel werk.

Combineer het met geluiddempende roosters als je wilt blijven ventileren. Zie voorzetramen en ventilatieroosters in kozijnen.

Wat een vakbedrijf kan meten

Sommige vakbedrijven kunnen met een meetapparaat het geluidsniveau binnen en buiten bepalen, en daarmee de benodigde glasopbouw. Dat geeft zekerheid. Vraag ernaar bij een woning aan een drukke weg of spoorlijn, want een verkeerde keuze kost veel en lost weinig op.

Zie HR++ glas en triple glas.

• Glas, dichtingen en roosters samen aanpakken
• Twee verschillende glasdiktes dempen beter
• Geluiddempende roosters kiezen
• Zwaar glas vraagt zwaar beslag